En janvier 2004, les médias régionaux (Ouest France, M6 Rennes, FR3 Bretagne, Le Pays
Malouin) ont ouvert leurs micros et leurs colonnes aux équipages des
vedettes de douanes de St Malo. C’est ainsi que, comme beaucoup, j’ai appris la décision de leur Direction
nationale, à leurs yeux aberrante, de
supprimer l’une des deux vedettes malouines pour la remplacer par un
patrouilleur plus important basé à Brest.
Les raisons invoquées par les équipages étaient que l’on
laissait la porte ouverte aux trafics, sous entendus nombreux, du fait de la présence des iles anglo-normandes de
Jersey et Guernesey. Parmi les missions effectuées par les vedettes de St Malo,
les équipages mentionnent prioritairement la surveillance des sites
archéologiques sous-marins et la surveillance des pêches. J’ai été surpris de
constater qu’ils ne faisaient jamais état d’arrestations de trafiquants de
drogue et autres. Un oubli, sans doute…
Connaissant l’activité de douaniers dans d’autres ports,
j’ai pourtant eu un doute.
Plaisancier, je me suis souvenu de mes quelques
« contacts » avec cette administration.
La mémoire m’est revenue sur un contrôle que j’ai subi en
mer le 28 janvier 2000 au large du Cap Fréhel.
Ce jour là, je partais avec deux amis pour un périple de trois
semaines en voilier qui nous menait de St Malo en Corse. Après une longue
période de mauvais temps, la
Bretagne bénéficiait enfin d’un bel anticyclone. Par un vent
froid de nord-est, nous sommes partis à 15h depuis le ponton visiteur du port
des Bas-Sablons. La famille, les amis étaient là. En tout une quinzaine de
personnes qui ne passaient pas inaperçues
dans un port désert. Notre bateau était stationné face de la vedette
ARCOA des Douanes ou ses occupants s’affairaient.
Une heure plus tard, entre Banchenou et le Cap Fréhel,
cette même vedette est venu à notre hauteur nous demander de mettre en panne
pour un contrôle. Mise à l’eau de leur zodiac, venue à bord, contrôle des
papiers du bateau exclusivement. Le douanier a passé cinq minutes à notre bord
avant de regagner le sien. Puis la vedette s’en est retournée vers St Malo… Une
grande journée de travail ! Sur le livre de bord est sans doute mentionné
, « Contrôle voiliers de plaisance »,
ce qui justifie une sortie par une belle journée ensoleillée d’hiver et la
prime qui va avec….
Il s’avère que, Malouin, je passe quasi-journellement au
bassin Vauban, où stationne la vedette. Depuis janvier, date de cette tempête
médiatique, j’ai constaté que cette vedette était en mer le 14 mars.
Coïncidence, cela correspond à la première journée de beau temps que nous avons
eu après la longue période de froidure de février. Pour être parfaitement honnête, j’ai constaté que ce bateau avait
effectué au moins trois autres sorties entre mars et mai !
Je serais curieux de connaître quelle mission d’importance
justifiait cette sortie après cinq semaines d’inactivité.
Depuis cette date, l’un de mes amis m’a indiqué que l’un
des marins de cette vedette qui donne régulièrement « un coup de main
« dans un chantier naval local indique à ses amis qu’il « part à son
travail annexe » quand il doit travailler pour les Douanes…
Daniel BONNEFOY
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